从中国把一个集装箱运到欧洲，最常见的是海运，走马六甲、印度洋、红海和苏伊士运河；陆路则主要是穿过哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄罗斯的中欧班列“北线”。过去几年，这两条通道先后遇到麻烦：俄乌冲突让北线的风险和合规成本上升，红海危机又让大量船只绕行好望角。于是，一条长期不温不火的线路被推到了台前，那就是“中间走廊”。阿塞拜疆正好站在这条走廊的中段。
一、“中间走廊”是什么
“中间走廊”的正式名称是“跨里海国际运输路线”（Trans-Caspian International Transport Route，简称 TITR）。一条典型的路径是：
- 中国西部（如西安、乌鲁木齐）经霍尔果斯等口岸进入哈萨克斯坦；
- 铁路横穿哈萨克斯坦，到达里海东岸的阿克套港或库里克港；
- 货物装船或上火车轮渡，横渡里海，抵达阿塞拜疆巴库附近的阿拉特港；
- 经巴库—第比利斯—卡尔斯铁路穿过格鲁吉亚进入土耳其，或在格鲁吉亚的波季、巴统港转海运，最终到达欧洲。
它被称为“中间”，是因为位于经俄罗斯的北线和经伊朗的南线之间。这条路线不经过俄罗斯，但需要多次换装和过境，协调难度比北线大得多。
二、阿塞拜疆为什么是关键一环
- 里海西岸的门户：巴库国际海港位于巴库以南约 70 公里的阿拉特，是里海最大的港口之一，周边设有阿拉特自由经济区。2024 年 12 月，阿利耶夫总统批准扩建计划，目标是把港口年通过能力提升到 2500 万吨、集装箱 50 万标箱。2025 年，阿拉特港集装箱吞吐量同比增长约 40%。
- 铁路连接：2017 年开通的巴库—第比利斯—卡尔斯铁路把里海和土耳其铁路网直接连起来，是走廊西段的骨干。
- 与中国的合作：2024 年 11 月 COP29 期间，阿塞拜疆、中国和哈萨克斯坦签署协议，在阿拉特港建设联合多式联运货运站；2025 年，中方加入由阿、哈、格三国铁路公司组建的“中间走廊多式联运公司”。同年 4 月，中阿宣布建立全面战略伙伴关系，交通物流是重点合作领域之一。
三、2026 年的最新数据
综合阿塞拜疆、哈萨克斯坦官方和媒体在 2026 年发布的数据：
- 阿塞拜疆数字发展和交通部副部长 2026 年 9 月表示，预计 2026 年经阿塞拜疆的过境货运量将超过 1600 万吨，约为疫情前 2019 年的三倍；其中经中间走廊的货运量约 550 万吨。
- 2026 年预计将有约 600 列来自中国的定期集装箱班列经过中间走廊；2025 年前 11 个月，阿塞拜疆铁路已接卸来自中国的班列 350 多列，同比增长 34%。
- 据 ADY Express 数据，2026 年 1 至 8 月经中间走廊运输的集装箱共 53,574 标箱，同比增长 11%，其中东向西 42,642 标箱、西向东 10,932 标箱，去程和回程很不平衡。
- 哈萨克斯坦方面称，2026 年前 8 个月中间走廊货运量同比增长 22%。
- 时效方面，西安—巴库铁路段的平均运输时间在 2026 年 1 月缩短到约 16 天；新开通的武汉—巴库多式联运班列，预计全程约 18 天，比传统路线快几天。各方的目标是把中国到欧洲的平均时间压缩到 15 天左右。
需要说明的是，以上数据来自不同机构，统计口径（吨数、标箱、班列数）不完全一致，不能直接相加比较。
四、瓶颈和不确定性
- 运力瓶颈：里海航运船舶和港口装卸能力有限，冬季风浪还会影响船期；哈萨克斯坦段、格鲁吉亚段的铁路也在扩能改造中。
- 多次换装：铁路—海运—铁路的转换环节多，涉及多个国家的海关和铁路公司，单据和费率协调复杂，整体成本和时间的稳定性仍不如北线。
- 去回程不平衡：东向西货物远多于西向东，回程空箱多，推高了成本。
- 地缘政治：2026 年伊朗方向的冲突一度影响阿塞拜疆南部空域和对伊朗口岸的货运；阿塞拜疆与亚美尼亚的和平协议仍未签署，经亚美尼亚连接纳希切万的过境通道（美方称 TRIPP）还停留在规划阶段。
研究机构普遍认为，中间走廊在相当长的时间内会是海运和北线的“补充”而不是“替代”，但对追求供应链多元化的企业来说，它的价值在上升。2026 年 6 月有分析预计，如果瓶颈逐步解决，到 2030 年中间走廊货运量有望从 2024 年的约 450 万吨提升到 1000 万至 1100 万吨。
五、对中国企业和个人意味着什么
- 货主：对时效要求高于海运、又希望避开俄罗斯过境的货物，中间走廊是可以考虑的选项，但要预留更宽的时间余量，并选择有多式联运经验的代理。
- 投资者：阿拉特自由经济区、港口物流和仓储是阿塞拜疆重点招商的方向，中资企业已有参与。
- 个人：物流和贸易的升温，正在带动巴库的商务出行、中文翻译和本地服务需求。
本站“中间走廊”栏目会持续跟踪这条线路的运量、政策和项目进展。
Sources
- Report.az：Azerbaijan expects transit freight volumes to rise to 16M tons in 2026（2026-09-25）
- Trend.az：Azerbaijan tallies cargo traffic on Middle Corridor for 8M2026（2026-09-09）
- AzerNews：Middle Corridor cargo volumes rise 22% in first eight months of 2026
- JAMnews：Middle Corridor set to triple capacity as Azerbaijan strengthens strategic role（2026-06-19）
- The Times of Central Asia：Kazakhstan, Azerbaijan and China Establish Joint Cargo Terminal in Baku
- Railmarket：New China–Europe route runs via Caspian corridor
- AzerNews：How Azerbaijan is cutting China–Europe transit times through Middle Corridor
- Wikipedia：Trans-Caspian International Transport Route
- President.az：Azerbaijan and China Joint Statement on Comprehensive Strategic Partnership（2025-04）